Les exportacions xineses de vehicles elèctrics de dues rodes-mantenen un ràpid creixement i acceleren la distribució global

Des del 2026, les exportacions xineses de vehicles elèctrics de dues rodes-han continuat amb una forta tendència a l'alça. Aquests productes, que es beneficien d'una cadena de subministrament industrial madura i d'uns avantatges excepcionals en termes de cost-rendiment, s'alineen-amb la demanda global de viatges-ecològics. Es venen a més de 180 països i regions d'arreu del món, emergint com un destacat destacat de la globalització dels productes manufacturats xinesos.

Des de carrers i carrerons del sud-est asiàtic fins a ciutats i pobles d'Amèrica Llatina, així com mercats-de gamma alta a Europa i mercats-orientats a la demanda d'Àfrica, els vehicles elèctrics xinesos de dues rodes-s'han integrat àmpliament al sistema global de viatges a gran-escala i diversificada. Tant el volum d'exportació com el valor de les exportacions han mantingut un creixement constant durant molts anys consecutius, i la indústria s'està transformant constantment de la simple exportació de productes a una expansió a l'estranger orientada a la marca i el valor-.

Des de carrers i carrerons del sud-est asiàtic fins a ciutats i pobles d'Amèrica Llatina, així com mercats-de gamma alta a Europa i mercats-orientats a la demanda d'Àfrica, els vehicles elèctrics xinesos de dues rodes-s'han integrat àmpliament al sistema global de viatges a gran-escala i diversificada. Tant el volum d'exportació com el valor de les exportacions han mantingut un creixement constant durant molts anys consecutius, i la indústria s'està transformant constantment de la simple exportació de productes a una expansió a l'estranger orientada a la marca i el valor-.

Augment de l'escala d'exportació i fort impuls de creixement

Després de dècades de desenvolupament, la Xina ha construït la capacitat de producció més avançada del món i el sistema de cadena de subministrament complet per a vehicles elèctrics de dues rodes-. Els grups industrials situats a Wuxi, Tianjin, Taizhou, Chongqing i altres regions han format una cadena industrial completa que cobreix bateries, motors, controladors i totes les peces de recanvi bàsiques, establint una base sòlida per a les exportacions a gran-escala.

En els darrers anys, la fluctuació dels preus globals de l'energia, les regulacions més estrictes de protecció del medi ambient i la creixent demanda del mercat de transport convenient de curta{0}}distància han impulsat conjuntament la ràpida expansió del negoci d'exportació de vehicles elèctrics de dues rodes a la Xina.

Segons les estadístiques oficials de duanes i industrials, la Xina va exportar 26,74 milions de vehicles elèctrics de dues rodes el 2025, amb un valor d'exportació que va assolir els 6.830 milions de dòlars dels EUA, amb un augment interanual del 21,08% i el 17,62% respectivament. En comparació amb el 2015, el volum d'exportacions va augmentar de 6,51 milions d'unitats a 26,74 milions d'unitats, registrant un augment de més de tres-en una dècada. Mentrestant, el valor de les exportacions va passar dels 1.570 milions de dòlars als 6.830 milions de dòlars dels EUA, amb una taxa de creixement composta mitjana anual del 15,8%.

El boom de les exportacions ha continuat fins al 2026, aconseguint nous màxims durant el primer trimestre. De gener a març de 2026, el volum total d'exportacions va ser d'aproximadament 7,2 milions d'unitats, per un valor de 4.200 milions de dòlars EUA, un fort augment interanual--del 68,2%. Entre ells, el valor d'exportació de les motocicletes elèctriques va superar els 23.000 milions de RMB. Les motocicletes elèctriques-d'alta velocitat tenen un preu d'entre 4.000 i 8.000 dòlars dels EUA, trencant efectivament el patró de competència de preus baixos-anterior i millorant constantment el valor afegit del producte. Només durant els dos primers mesos del 2026, el valor de les exportacions va assolir els 1.363 milions de dòlars nord-americans, un 46,2% més interanual, la qual cosa va establir una base sòlida per al creixement-de tot l'any.

Pel que fa a les categories de productes, els productes exportats mostren característiques evidents diversificades per satisfer les demandes diferenciades del mercat. Els patinets elèctrics i els vehicles-autoequilibrats són molt populars als mercats europeus i americans pel seu pes lleuger i els seus preus assequibles. El 2025, el volum d'exportació de patinets elèctrics només de la província de Zhejiang va superar els 3,95 milions d'unitats.

Les bicicletes elèctriques assistides s'orienten als mercats de gamma mitjana-{-alta-principalment a Europa i Amèrica del Nord, satisfent les demandes de desplaçaments diaris i d'oci. Les bicicletes elèctriques d'estil senzill-dominen els mercats del sud-est asiàtic, el sud d'Àsia i l'Àfrica, depenent d'un rendiment de costos elevat, i satisfan completament les necessitats bàsiques de viatge diàries. Les motocicletes elèctriques han guanyat un reconeixement creixent a Amèrica Llatina i Àfrica, i els models de llarg-autonomia i càrrega-de gran abast s'han convertit en opcions principals. Diverses-motocicletes elèctriques intel·ligents de gamma alta també han entrat amb èxit als mercats-de gamma alta d'Europa i Amèrica.

Mercats globals en auge amb diferents diferències regionals de demanda

El mercat d'exportació de vehicles elèctrics de dues rodes de la Xina-ha format un patró estable amb mercats bàsics sòlids i mercats emergents en auge. Amèrica Llatina i el sud-est asiàtic són els dos mercats principals més grans, mentre que Àfrica, Europa, Oceania i l'Orient Mitjà s'estan desenvolupant ràpidament amb evidents diferències de consum regional.

Llatinoamèrica es classifica com el mercat estranger més gran, representant al voltant del 40% de les exportacions totals, amb Brasil, Mèxic, Perú i Argentina com a principals països consumidors. La densa població i les enormes necessitats diàries de desplaçament diari, juntament amb els preus del combustible constantment elevats, fan que les dues-rodes elèctriques siguin extremadament rendibles-, el cost d'explotació diari de les quals només és aproximadament una-vintè part de les motocicletes de combustible. Els consumidors locals prefereixen models potents, de llarg-abast i pesats-per als viatges diaris i el transport de càrrega. Des del 2026, la demanda del mercat al Brasil ha continuat augmentant, la qual cosa ha donat lloc a cicles de lliurament de comandes amplis per als distribuïdors locals i a una penetració contínua al mercat dels productes xinesos.

El sud-est asiàtic s'ha convertit en el principal motor de creixement. Les exportacions a aquesta regió van augmentar entre un 78% i un 217% interanual durant el primer trimestre del 2026. Vietnam, Tailàndia, Indonèsia i les Filipines ocupen el 78% de les exportacions totals al sud-est asiàtic. A les principals ciutats vietnamites, les vendes diàries de les botigues arriben entre les 80 i les 100 unitats, deu vegades més que en el mateix període de l'any passat, i els models populars solen quedar sense estoc. Els vehicles de fabricació xinesa-ocupen el 57% de la quota de mercat a Tailàndia i es mostren àmpliament als principals centres comercials i botigues de carrer.

Indonèsia posseeix més de 120 milions de motocicletes de combustible amb una taxa de penetració d'electrificació extremadament baixa de només l'1,7%, mostrant un gran potencial de mercat. El volum de vendes a les Filipines es va duplicar any rere any al Q1 2026. A més, polítiques rellevants, com ara la prohibició de les motocicletes de combustible a les zones urbanes centrals del Vietnam i l'objectiu de penetració de vehicles energètics nous a Tailàndia, han alliberat encara més un gran potencial de mercat.

Àfrica s'ha convertit en un nou punt de creixement. Amb un desenvolupament econòmic constant i una infraestructura millorada, les dues rodes elèctriques de baix-cost i fàcil-manteniment-s'han convertit en el mitjà de transport preferit per als desplaçaments diaris i el lliurament de càrrega a curta-distància. Països com Nigèria, Kenya, Sud-àfrica i Tanzània veuen un ràpid creixement-de la demanda, principalment de bicicletes elèctriques econòmiques i de motocicletes elèctriques bàsiques. Molts fabricants han construït plantes de muntatge locals a Àfrica per reduir els costos logístics i millorar l'adaptabilitat del mercat.

Europa i Amèrica del Nord se centren en productes de gamma mitjana--alta- amb una gran demanda de bicicletes assistides elèctriques i motocicletes elèctriques intel·ligents. Els països europeus han emès una sèrie de polítiques per fomentar els viatges ecològics, convertint les bicicletes elèctriques assistides com a eines de desplaçament habituals amb preus generals que oscil·len entre els 1.000 i els 3.000 dòlars dels EUA. El mercat nord-americà afavoreix les motocicletes elèctriques d'alta-potència i de llarg-autonomia amb un gran espai premium. Els fabricants xinesos estan augmentant constantment la quota de mercat mitjançant l'actualització tecnològica i l'optimització de la qualitat.